跟着环球航空市场的成长以及商业商业的日趋频仍，航空物流业在综合效劳功效慢慢延长、收集化包含信息收集化、航路收集化、机场收集化及货代收集化的趋向将加倍显著，并将出现出快递化的成长意向，快递公司将日趋涉足航空货运范畴而航空货运企业也将结构快递业。此外，行李航空货运，将来航空物流的信息化建设必将遭到绝后看重，而今朝国外空港已充足应用条形码手艺、数据库手艺、电子定货系统、电子数据互换、倏地反映及有用的客户反响、企业资本方案等信息手艺，赓续完美空港物流信息系统。

航空货运企业本人1民币节制压力加年夜。跟着我国财产布局与经济增加体式格局的转型，湖北航空货运，社会劳动力本人1民币布局呈现了显著的变迁，劳动力本人1民币处于连续回升通道；原1油价人1民币可能高位彷徨。依照纽约商品买卖营业所（WTI）原1油价人1民币趋向阐发，国际原1油价人1民币在2010年回升到90美圆/桶程度之后，就一直居高不下。2011年，航空货运费用，原1油价人1民币根本维持在100美圆/桶以上。必要注重的是，这个100美圆/桶的价人1民币是呈如今欧洲主权债1务危急日益恶化的时期。在此之前，原1油价人1民币稀有月是坚持在110美圆/桶上下。也便是说，2012年，固然面对诸多不肯定性，但原1油价人1民币可能仍旧坚持在100美圆/桶的程度，这对付航空货运业来说，不克不迭不说是个“劫难”。

该组织表示，较弱的增长水平反映了贸易前景。

　　国际航空运输协会指出，预计2019年全球GDP将增长3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。

　　报告补充称，贸易战和英国退欧等政治不确定性对经济增长构成了重大下行风险，但普遍看法是，这些因素不会抵消扩张性财政政策和主要经济体商业投资增长的积极推动作用。

　　国际航空运输协会还预测，如何办理航空货运，2019年全球航空业净利润将达到355亿美元，略高于2018年323亿美元的预期净利润。

　　国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大.德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“我们曾预计，成本上升将削弱2019年的盈利能力。但油价的大幅下跌和国内生产总值（GDP）稳健增长预期提供了一个缓冲。